На 01.07.2021 г. на территории РФ работает 207 АВ (автовокзала) , 442 АС (автостанций), 132 КП (кассовых пунктов).  

  Суммарно: 782 объекта транспортной инфраструктуры.

Видео-конференция ассоциации «Развитие автовокзалов страны»

17 сентября Правлением Ассоциации «Развитие автовокзалов страны» была организована видео-конференция «Организационно-правовые формы автовокзалов: плановый переход из Государственного унитарного предприятия, опыт и проблемы». В конференции приняли участие руководители и представители автовокзалов Свердловской, Псковской, Калужской и Ярославской областей, Пермского края, Республик Крым и Карелия.

Модератором выступила Лилия Марковна Саранчук – член Правления Ассоциации «РАВС» и директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области.

В 13-ти субъектах Российской Федерации работают автовокзалы и объединения автовокзалов, имеющих форму государственную собственности и организационно-правовую форму в форме государственного унитарного предприятия. По мнению руководителей автовокзалов существующее организационное и правовое положение наиболее отвечает интересам транспортной системы регионов, а ГУПы являются основой транспортной инфраструктуры, обслуживающей перевозки пассажиров на межрегиональных и межмуниципальных маршрутах.

Развитие рынка автовокзальных услуг, рост числа автовокзалов, имеющих частную форму собственности и организационную форму в виде ООО или АО, становление цифровых платформ, по мнению Правительства РФ, Федеральной антимонопольной службы, требует изменения состава участников рынка автовокзальных услуг. По мнению органов власти, необходимо уравнять участников рынка как субъектов предпринимательства в части ответственности за результаты своей хозяйственной деятельности и повышение эффективности управлением имуществом. Законодательно предложено предприятиям в форме ГУПов избрать для себя иные организационно-правовые формы и провести реорганизацию до 1 января 2025 года.

На семинаре были обсуждены ряд вопросов. Рассмотрены экономические и правовые основы реорганизации ГУПов, порядок, последовательность и этапы деятельности руководителя автовокзала или объединения автовокзалов, взаимодействия с исполнительными органами власти, уполномоченными в сфере транспорта, и представителями собственника- субъекта РФ.

Во второй части семинара был дан анализ преимуществ и недостатков организационно-правовых форм: акционерного общества и государственного бюджетного учреждения, влияние реорганизации, последствия на транспортную систему регионов. С учетом того, что процедура реорганизации проведена только в Тюменской области, участники семинара предложили продолжить изучения спорных вопросов и обмен опытом в 2021-2024 годах.

 

Исполнительный аппарат Ассоциации

 



К списку